সাকির গ্র্যান্ড প্রিক্সে এই সপ্তাহান্তের রেস উত্থান-পতনে পূর্ণ ছিল। অল্পবয়সী জর্জ রাসেল দেখাতে সক্ষম হয়েছিল যে তার অপেশাদার ক্যারিয়ারের মাধ্যমে অর্জিত হাইপ অবশ্যই নিশ্চিত ছিল কারণ তিনি মার্সিডিজ গাড়িতে একটি দর্শনীয় পারফরম্যান্স দেখাতে সক্ষম হয়েছিলেন পরে পিট সমস্যা সত্ত্বেও যে নিঃসন্দেহে তাকে পডিয়ামের শীর্ষে উঠতে হয়েছিল। বোটাসে উইকএন্ডের জন্য তার অস্থায়ী সতীর্থ গত কয়েক সপ্তাহ ধরে তার যে লড়াই চলছে তা চালিয়ে যেতে চেয়েছিলেন, কারণ তিনি গতি বজায় রাখতে সংগ্রাম করেছিলেন এবং পুরো রেস জুড়ে বেশ কয়েকটি ভুল করেছিলেন। Verstappen এবং Leclerc-এ উইকএন্ডের জন্য মার্সিডিজের সবচেয়ে বড় প্রতিযোগিতাও প্রথম ল্যাপের সময় চতুর্থ কোণে একটি ঘটনা ঘটেছিল, যা তাদের উভয়কে রেস থেকে দূরে সরিয়ে দেয়, সামনে কিছুটা পরিষ্কার জায়গা দেয়। কিন্তু আবু ধাবিতে 2020 মরসুমে আর মাত্র একটি রেস বাকি আছে, ভক্তরা একটি অবিস্মরণীয় 2020 এর পরে 2021 মরসুমের জন্য এবং শেষ পর্যন্ত 2022 মরসুমের দিকে তাকিয়ে থাকবে যেখানে বড় পরিবর্তনগুলি আসতে শুরু করে৷ কিন্তু কিছু কী কী F1-এ বড় পরিবর্তন প্রত্যাশিত, এবং কিভাবে তারা বর্তমানে গ্রিডকে প্রভাবিত করতে পারে?
টায়ার এবং টায়ার ওয়ার্মার - আমরা ইতিমধ্যে Pirelli থেকে প্রত্যাশিত 2021 টায়ার দেখেছি কিছু সুস্পষ্ট সংক্ষিপ্ত কামিং সহ। ভারী হওয়া সত্ত্বেও, বাহরাইনে পরীক্ষার সময় ড্রাইভারদের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি অভিযোগের সাথে তারা কিছুটা কম নির্ভরযোগ্য বলে মনে হচ্ছে। 2022 নির্ধারিত হওয়ায় আরও অনেক উন্নয়ন করতে হবে 18 ইঞ্চি চাকার পরিচয় করিয়ে দিতে , বর্তমান 13-ইঞ্চি থেকে। আকারে একটি বড় ধাপ, এবং সম্ভবত ওজনেও, এবং গাড়িগুলিতে নাটকীয় প্রভাব ফেলতে পারে। প্রস্তাবিত অন্য পরিবর্তনটি ছিল টায়ার ওয়ার্মারদের জন্য, যদিও 2022 সালে তারা একটি মানসম্মত সরঞ্জাম হিসাবে তালিকাভুক্ত হবে, তাদের সম্পূর্ণরূপে ফেজ করার আশা ছিল, এবং যখন কিছু বিরোধিতা এটি ঘটতে বাধা দেয়, এটি অবশ্যই হতে পারে অদূর ভবিষ্যতে.
বডিওয়ার্ক এবং অ্যারো – সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আসছে F1 গাড়ির শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের বিকাশের পদ্ধতিতে। আগে এই পরিবর্তনগুলি প্রবর্তন করার আশা ছিল, কিন্তু এই বছর করোনভাইরাস মহামারী ব্যাহত হওয়ার কারণে এটি পিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। লক্ষ্য হল গাড়িগুলি কীভাবে তাদের উপর ঠেলে দেওয়া বাতাসকে পরিচালনা করে তার উপর আরও বিধিনিষেধ রয়েছে এবং গাড়িগুলির পিছনের উপর এর প্রভাব কমানো। এটি তাদের বায়ুকেও নিখুঁত করতে বায়ু সুড়ঙ্গে থাকা দলগুলির বিকাশের সময়কে বাধা দেয়। এটি বেশিরভাগ গ্রিডের রেসিং গতিকে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন করতে পারে এবং অনেক বেশি উত্তেজনাপূর্ণ রেস পরিবেশ তৈরি করতে পারে। বিশেষজ্ঞ এবং পন্টাররা দীর্ঘদিন ধরে মার্সিডিজের প্রভাবশালী পারফরম্যান্সের আশেপাশে অভিযোগ করেছেন যে তালিকাভুক্ত সাইটগুলির মতো বেটিং সাইটগুলি এখানে , তাদের প্রতিটি জাতি জয়ের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে ছোট প্রতিকূলতা অফার আছে. বিশ্বের অন্যান্য অংশগুলি দেখায় যে মার্সিডিজ ঠিক কতটা এগিয়ে আছে, কিন্তু কার্যকারিতাকে কিছুটা সীমিত করে এমন কারণগুলির সাথে এটি অন্য দলগুলিকে ব্যবধান কিছুটা বন্ধ করার ক্ষমতা দিতে পারে এবং বিশেষ করে প্যাকের মধ্যমাঠটিকে আরও বেশি উত্তেজনাপূর্ণ করে তুলতে পারে, এবং অনেক কিছু। আরো প্রতিযোগিতামূলক।
খরচ ক্যাপ - বডিওয়ার্ক এবং অ্যারো রেগুলেশনে পরিবর্তনের পাশাপাশি প্রস্তাব করা হয়েছে ব্যয়ের ক্যাপও চালু করা হয়েছে . ধনী দলগুলির প্রভাব কমানোর এবং কম ধনী দলগুলিকে আরও সুবিধা দেওয়ার আশায়। আশার বিষয় হল যে অংশের প্রয়োজনীয়তা এবং সামঞ্জস্যের সমস্ত পরিবর্তনগুলির পাশাপাশি একটি ব্যয়ের ক্যাপ যোগ করার মাধ্যমে, কোনও একটি দল একা ব্যয় করে পুরো মৌসুমে একটি গাড়ি তৈরি করতে পারবে না এবং আবারও ব্যবধানটি বন্ধ করে খুব এগিয়ে থাকতে পারবে। যদিও এটি বিশেষ করে ড্রাইভারের বেতনের উপর প্রভাব ফেলতে পারে না যেমন উদাহরণস্বরূপ এবং তাই আরও ভাল চালকরা এখনও সেরা গাড়িতে থাকবে, এটি ছোট দলগুলিকে সাহায্য করতে পারে যারা ততটা এগিয়ে রাখতে সক্ষম নয়।
2022 মোটরস্পোর্ট এবং সামগ্রিকভাবে F1 এর জন্য একটি দুর্দান্ত বছর হতে চলেছে, প্রস্তাবিত কিছু পরিবর্তনের সাথে 2021 সালে কিছুটা পরীক্ষা চালানোর সম্মুখীন হতে পারে আমরা প্রত্যাশার চেয়ে আগে কিছু ফলাফল দেখতে পাব। একবার পরিবর্তনগুলি 2022 সালে ব্যাপকভাবে চালু হয়ে গেলে, আমরা আগের চেয়ে আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক, এবং আরও উত্তেজনাপূর্ণ F1 সিজনের জন্য হতে পারি।
মহিলাদের ওজন কমানোর জন্য স্টেরয়েড
