স্থানীয়ভাবে ভিত্তিক ফিঙ্গার লেক রেলওয়ে নিউ ইয়র্ক স্টেটের প্রথম সংক্ষিপ্ত-লাইন রেলপথ হয়ে উঠেছে যা ইস্পাত বন্ধন ব্যবহার করে মূল অবকাঠামো আপগ্রেড করে। জেনেভা ইয়ার্ডে একটি প্রকল্পের অংশ হিসাবে, 25 বছর বয়সী ক্যারিয়ারটি প্রায় 700টি ইস্পাত বন্ধন এবং আটটি সমস্ত স্টিলের সুইচ ইনস্টল করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে অন্যান্য রেলপথ দ্বারা ইস্পাত বন্ধন সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে।
যখন জেনেভা ইয়ার্ডে আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তখন ইস্পাত বন্ধন ব্যবহার করার সিদ্ধান্তটি দীর্ঘমেয়াদী অর্থনীতির উপর ভিত্তি করে ছিল।
কাঠের বন্ধনগুলির তুলনায় ইস্পাত বন্ধনগুলি প্রাথমিকভাবে আরও ব্যয়বহুল, কিন্তু আমাদের গুরুত্বপূর্ণ জেনেভা ইয়ার্ডের মতো একটি সক্রিয় রেলইয়ার্ড যেখানে আমরা গ্রাহকদের রেলকার দিয়ে শ্রেণীবদ্ধ করি এবং সরবরাহ করি, ইস্পাত বন্ধনগুলি 50 বছরের বেশি বছর বনাম 20 বছরের জীবনকালের জন্য সঠিকভাবে কাজ করার সম্ভাবনা রাখে এই অবস্থানে কাঠের বন্ধনের জন্য, ফিঙ্গার লেক রেলওয়ের প্রেসিডেন্ট মাইক স্মিথ বলেছেন।
ইস্পাত বন্ধন ব্যবহার করার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত তারা ইনস্টল করা হবে অবস্থানের সাবধানে বিবেচনা করার পরে নেওয়া হয়েছিল। দৈনন্দিন ট্র্যাক ব্যবহার, ট্র্যাফিকের ঘনত্ব এবং ভবিষ্যতের রক্ষণাবেক্ষণের খরচের মতো বিষয়গুলি চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের উপর প্রভাব ফেলে।
ইস্পাত টাই ক্ষতি, জারা এবং অবনতি প্রতিরোধী। ফিঙ্গার লেক রেলওয়ের জেনারেল ম্যানেজার জোয়ান আর্মস্ট্রং-ব্রুচ বলেছেন, এটি 100% পুনর্ব্যবহারযোগ্য যা জেনেভা-এর মতো ব্যস্ত রেল ইয়ার্ডে ব্যবহারের জন্য এটিকে উচ্চতর বিকল্প হিসাবে তৈরি করে৷
জুনের শেষ নাগাদ প্রকল্পের কাজ পুরোপুরি শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
